• <input id="s4c4w"><input id="s4c4w"></input></input><input id="s4c4w"><object id="s4c4w"></object></input>
    <input id="s4c4w"><input id="s4c4w"></input></input>
  • <blockquote id="s4c4w"><samp id="s4c4w"></samp></blockquote>

    世界橡膠看中國 中國橡膠看青島

    來源:中國山東網 2021-10-28 15:24

    慧正資訊:“世界橡膠看中國,中國橡膠看青島”,青島一直是世界橡膠行業矚目的焦點。1933年,滄口籌建青島太陽鞋廠,青島橡膠工業由此發端。青島解放后,青島橡膠企業的格局逐步打開,一度獨占鰲頭。國營第二橡膠廠,中國最大的橡膠輪胎生產廠;國營第六橡膠廠,全國最大的膠帶膠管生產廠;國營第九橡膠廠,國內最大的膠鞋生產廠,還有中國知名橡膠輪胎高等院校、青島橡膠工業搖籃——青島科技大學,中國橡膠工程領域近70%的高級工程技術及管理人才都來自于此,堪稱“中國橡膠工業的黃埔”。青島,聚集起橡膠科研、產業、人才的最優質資源,成為名副其實的中國橡膠第一城。

    如今,青島擁有雙星、賽輪、森麒麟等三家上市輪胎企業,一個全球一流的化工、橡膠高端產業聚集區,橡膠產業變革向前。青島市工業和信息化局在用好技術改造綜合獎補、工業互聯網產業發展支持資金等普惠性政策基礎上,根據《青島市人民政府關于印發青島市支持實體經濟高質量發展若干政策的通知》,出臺了青島市支持化工產業安全生產轉型升級政策。2019年至2020年,市財政獎補資金約1700余萬元,用于橡膠行業轉型升級;2021年,市工業和信息化局統籌考慮,初步構建了以西海岸新區等區市為主導的“橡膠新材料與制品”產業集群,并向省政府申請將其納入省“十強”產業“雁陣形”集群,大力發展橡膠業。

    面對新的機遇和挑戰,青島的橡膠產業正匯集著工業制造的力量,助推青島橡膠產業鏈向千億級別大門邁進。

    《工賦青島》聚焦橡膠行業云集業內“最強大腦”

    《工賦青島》邀請了來自賽輪集團、森麒麟公司的企業負責人走進“工賦時刻”,分享了他們對于橡膠行業的思考。此外,中國橡膠工業協會會長徐文英,青島科技大學校長助理、教授,輪胎先進裝備與關鍵材料國家工程實驗室主任汪傳生等業內重量級嘉賓,也特地前來,為青島橡膠行業的未來貢獻“最強大腦”。同時,青島橡膠業百花齊放,20多位來自各類橡膠制品企業的負責人,也齊聚“工賦圓桌會”,為青島崛起中國橡膠之都“頭腦風暴”,獻智獻力。

    堅持高質量發展產學研按下制造“加速鍵”

    2018年4月,世界首條“液體黃金”輪胎在賽輪集團順利下線并實現量產。國家橡膠與輪胎工程技術研究中心成功突破化學煉膠技術,研發出被世界橡膠業稱為“液體黃金”的橡膠新型材料EVEC。這種將橡膠、填料、配合劑在連續液相的條件下使材料充分且均勻混合的工藝,填補了國內外技術空白,改變了多項磨耗基礎理論,屬于典型的原始創新和自主創新。國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任、賽輪集團股份有限公司董事長袁仲雪介紹,他們剛剛做了一次路面實測,“液體黃金”輪胎比國外最大企業的輪胎,100公里最少節約10%以上的柴油,按中國現在約3億輛汽車來算,一年節約的汽柴油可以填滿5個西湖。這項顛覆性技術將為我國的“雙”戰略,做出巨大貢獻。

    袁仲雪認為,賽輪集團之所以能夠僅用19年時間,就穩據中國輪胎企業第3強,讓國橡中心落戶青島,產學研融合、校企合作功不可沒。這一“雙向”賦能,既加快了實現人才與技術對接,推進產業融合,將高校實驗室里的項目、科研成果轉化成了產品、企業,最終形成了產業鏈,為行業的發展注入了源源不斷的創新活力。企業的發展壯大又反哺了學校的學科建設,這種良性循環將助推我國橡膠輪胎行業實現復興和跨越式發展。

    同時,袁仲雪還強調,創新是引領高質量發展的第一驅動力,只有持續加大研究投入,才有望占領行業科技制高點。作為橡膠輪胎行業,未來要發展,必須要有理論的研究,要有新材料、新裝備的研究,這樣才能有源源不斷的“創造力”。而工業互聯網,能夠實現產業鏈的全球資源最優配置,青島強大的制造業,使得工業互聯網有了用武之處。其中,賽輪集團在三次迭代信息化技術之上,融合近20年來的實施和建設經驗所做的工業互聯網平臺——“橡鏈云”,作為“全球首個著眼于垂直行業,立足于橡膠行業產業鏈的工業互聯網平臺,貫通產業鏈上下游上萬家合作伙伴,沉淀成熟軟件產品和橡膠行業解決方案達近百套,并集成了ERP、CRM、PLM等主流企業管理軟件,是在工業互聯網大背景下的一次實踐,為工業互聯網注入發展新動能。

    轉型升級“智造”鑄輝煌 “國際化”在征程中開辟可能性

    從2009年7月,森麒麟第一條輪胎下線,到現在,森麒麟已累計生產近1.5億條輪胎。走過發展的第一個十年,站在第二個十年的發展周期里,森麒麟已成為全球輪胎行業智能制造的標桿。青島森麒麟輪胎股份有限公司董事總經理林奕龍介紹,企業轉型升級,通過自主研發的智能制造系統,實現了輪胎全生命周期的“自動化、信息化、智能化、數字化、可視化、可溯化”,將所有生產環節都納入到智能系統,設備、物料、工藝、計劃、物流深度關聯協調,用工人數大幅減少,用工成本、管理成本大幅降低,生產效率更高,產品性能一致性更好,改變了輪胎行業“勞動密集型”的業態。智能制造已成為森麒麟的核心競爭力,這種核心競爭力將在森麒麟未來的發展中釋放更大的紅利。

    如果說,智能制造奠定了森麒麟的基石,那么,“國際化”的發展方向即為森麒麟打開了持續向前的大門。森麒麟制定了“833plus”戰略規劃,計劃用10年左右的時間,在全球布局8個數字化智能制造基地;同時在全球運行3家研發中心、3家用戶體驗中心;plus是指擇機并購一家國際知名輪胎企業。林奕龍表示,更高水平、更加協調、更可持續的全球化發展模式,代表著森麒麟專注主業,做強、做大的決心和信心,希望把全球化的人才、管理、技術、服務、品牌、渠道等資源融會貫通,通過創新、創造、創意,研制顛覆性產品、未來性產品,推動中國輪胎行業高質量發展。

    而說起智能制造和國際化,青島泰凱英輪胎有限公司的董事長王傳鑄也有自己獨特的見解。他認為,智能制造和國際化很重要的一點,就是洞察并滿足客戶的需求。泰凱英一直專注于礦山和建筑輪胎領域,進行定制化設計和研發,將一細分領域做到極致,在為客戶帶來更高使用價值的同時,企業必將擁有更長遠的發展空間。

    青島橡膠業優勢顯著未來可期

    中國橡膠工業協會會長徐文英認為,青島非常適合橡膠產業發展,優勢顯著。一是有非常多的頭部企業,二是港口、保稅區,天然橡膠進口便利,三是悠久的生產歷史和文化積淀,使青島技術、人才、裝備、原材料等齊備,唯一的短板和遺憾,是青島欠缺汽車的總部。

    青島科技大學校長助理、教授,輪胎先進裝備與關鍵材料國家工程實驗室主任汪傳生表示,青科大作為橡膠行業當中的“黃埔”,非常重視成果轉化和人才培養的結合,通過專業科研產業一體化、產業成果及時上課堂、青年教師學生進企業實練等方式,為橡膠業的發展提供源源不斷的技術和人才支持。

    同質化競爭激烈品牌價值待提升

    中國輪胎價格賣得低,是中國橡膠工業協會會長徐文英心中最深的痛。當下,全球只需要13億條輪胎,中國就生產了6億多條,其中40%被迫需要出口,產能過剩再加上產品的同質化,一定程度上導致了企業的惡性競爭。而國外的名牌企業,都有著幾百年的歷史,品牌附加值高,兩項疊加,一度導致中國輪胎賣價只有國際輪胎的50%到60%。面對“雙反”,青島輪胎企業只有產品性能和品牌價值不斷突破,個性化發展,再加上行業之間的抱團取暖,未來才能在國際舞臺上大放異彩。

    工賦青島工賦橡膠

    在橡膠行業,青島有著雄厚的產業基礎,也有著不斷求新求變的橡膠制品企業,除了產值占橡膠制品業60%的輪胎企業,輸送帶、橡膠護舷、膠管、密封件等各類橡膠制品也全面開花?,F在青島已經構建了“橡膠新材料與制品”產業雁陣形集群,隨著企業合作的不斷深入,行業的日益規范,政府的合理規劃,青島,這座擁有百年橡膠歷史底蘊的城市,正匯聚企業的力量,統籌高校教育資源優勢,將青島的“橡膠名片”推向國際舞臺,助推中國向“橡膠強國”邁進。

    “產學研融通、智能制造、國際化”,是帶動青島城市與產業高質量發展的“秘笈”,扶持"專精特新"中小企業,協同創造橡膠行業全生態,青島橡膠產業鏈,正在千億級別邁進。這是‘中國智造’大放異彩的時代,也是青島橡膠厚積薄發,進入高質量發展的時代。傳承,引領;智造,輝煌,我們期待島城這座橡膠名城能夠再次“城”就未來,崛起中國橡膠之都。

    相關文章

    相關產品 更多>>

    供貨信息

    投稿報料及媒體合作

    電話: 020-22374810

    E-mail: jiangjj@ibuychem.com

    好想被狂躁A片视频无码
  • <input id="s4c4w"><input id="s4c4w"></input></input><input id="s4c4w"><object id="s4c4w"></object></input>
    <input id="s4c4w"><input id="s4c4w"></input></input>
  • <blockquote id="s4c4w"><samp id="s4c4w"></samp></blockquote>